Omara Leiva

A inicios de julio del año en curso, el gobierno de Nicaragua aprobó la Ley del Régimen Jurídico para el Gran Canal. No obstante, la viabilidad del proyecto es aún un dilema; ya que factores de alto riesgo como el cambio climático han contribuido a una serie de debates, por lo cual se están gestionando los respectivos estudios de impacto ambiental y de factibilidad en las posibles seis rutas donde se podría construir dicha obra.

En el 2006 durante la administración del ex presidente Enrique Bolaños una comisión técnica estudió los costos e implicaciones ambientales del proyecto. Miembros de la comisión como el economista Mario Alonso, el doctor Jaime Incer Barquero y el abogado Guillermo Areas  presentaron en ese entonces un perfil del proyecto, sin embargo, tras el cambio de administración el tema quedó cinco años en el olvido.

Hoy, el tema fue desempolvado. Los US$18 mil millones que en aquellos años contemplaban, se convirtieron en US$30 mil millones, para los cuales ya se ha buscado financiamiento con Venezuela, Rusia, China y Brasil.

En aquel tiempo se esperaba que el Gran Canal fuera construido en 12 años; en cambio el gobierno actual del presidente Daniel Ortega proyecta construirlo en 10 años y desarrollarlo al menos con 600 mil trabajadores.

Dentro de la Ley del Régimen Jurídico del Canal se especifica que el Estado de Nicaragua ejercería sus derechos de soberanía y estaría a cargo no sólo de la seguridad general y ambiental; sino de la supervisión general operativa y contractual. Así como también se detalla que el Gran Canal sería de servicio público internacional, neutral e ininterrumpido.

Rutas alternativas: soluciones más amigables. Temas como la viabilidad de rutas mantienen al proyecto en “veremos”. El doctor Jaime Incer Barquero, asesor de temas ambientales opina que la ruta del río San Juan debe ser descartada. Según el especialista el río no posee ni la anchura, profundidad o caudal suficiente para aguantar barcos de altos tonelajes.

Para Incer, lo idóneo es realizar estudios más detallados en búsqueda de mejores rutas alternativas. Según el ambientalista la ruta del río San Juan es una idea prehistórica. “Hay un elemento que años atrás no se consideraba, y es el dramático cambio climático”.

Detrás del megaproyecto. Por su parte, Guillermo Areas, abogado miembro de la comisión técnica del 2006 considera como esencial la creación de una nueva comisión del Gran Canal, la cual defina, regule y supervise el proyecto, todo ello con fin de transmitir mayor credibilidad. Areas cree que en Nicaragua “bloquean los 'ismos'”, es decir los bandazos políticos entre el gobierno y la oposición. Por lo cual opina que los proyectos de desarrollo deberían ser independientes a las corrientes políticas.